成达万高铁黄家山隧道建设现场。中国铁路成都局集团有限公司供图

人民网成都10月6日电 （记者郭莹）记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉，国庆期间四川境内的成达万高铁等多条高铁建设正酣，数万建设工人抢抓施工“黄金期”，冲节点、赶进度、保交付。

10月4日，成达万高铁全线控制性工程华蓥山隧道传来捷报，历经1277个日夜的建设，隧道出口顺利贯通。据中铁二局成达万高铁站前1标项目负责人刘军介绍，成达万高铁华蓥山隧道全长8735米，为加快施工进度，他们将隧道分为进口方向、出口方向和横洞正洞三部分分段施工。目前。全隧仅进口方向和横洞正洞小里程方向之间剩余380.6米尚未贯通，建设者全力以赴，确保2025年年初实现全隧贯通。

据了解，华蓥山隧道穿越瓦斯地层、煤层采空区和岩溶、顺层等不良地质，隧道内存在高危有毒有害气体，建设难度系数极高。施工过程中，管理团队通过新型工艺工法创新，在兼顾施工安全的同时提升了施工效率。

在成达万高铁遂宁涪江特大桥建设现场，中铁十七局的建设者们正在进行主塔劲性骨架钢筋安装。遂宁涪江特大桥全长5585.4米，其主桥为双塔双索面钢混结合梁斜拉桥，主跨长305米，为同类型桥梁中西南第一、全国第二长，目前全桥已进入主塔上塔柱施工及边跨现浇梁施工阶段。国庆期间，该项目有550余名建设者坚守各个工点，负责完成钢筋绑扎、混凝土浇筑、模板安装等工序，为实现年底主塔封顶目标努力。

近期，四川气温骤降，川西高原寒风刺骨。在阿坝州若尔盖县喀哈尔乔湿地自然保护区境内，成都至西宁铁路玛莫柯1号隧道建设现场一片火热。隧道内灯火通明，作业空间里工人们各司其职，进行掌子面开挖、防水板铺设等工序，各类机械作业声、电钻、风机轰鸣声不断。据介绍，节日期间，中铁二十五局建设者共计投入30多个班组，挖机12台、自卸汽车70余辆，通过智能化施工加速推进标段6个隧道，12个作业面的隧道掘进工作。目前，隧道工程已完成70%。

10月4日，成渝中线高铁始发站--成都火车站的建设现场，中铁八局成都车站站房项目总工程师杨杰、工程部部长艾浩然正和搭设脚手架的工人在现场商讨脚手架的搭设细节方案。20分钟后，对支撑脚手架的搭设细节处理完成。

成都火车站扩能改造施工已进行两年，未来，它将成为一个集城际高铁、市域快铁、地铁及城市公交一体的立体交叉零换乘特大型综合交通枢纽。据中铁八局成都车站站房项目负责人杨铁钢介绍，为确保年底前上盖平台二阶段工程主体结构完成50%以上，国庆期间，项目部60余名管理人员全部坚守岗位，200余名工人奋战现场。履带吊、全回转钻机、旋挖钻机等大型机械设备根据工序的要求，全速跟进。

西渝高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁通道中包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分。在西渝高铁康渝段控制性工程——七星坪隧道建设如火如荼。七星坪隧道位于四川省宣汉县境内，国庆期间，约有1000多名工人坚守岗位，加班加点施工，确保明年顺利完成该隧道大跨段施工任务。

据了解，今年汉巴南铁路南充至巴中段、渝昆高铁重庆至宜宾段、川青铁路镇江关至黄胜关段已建成通车，年内，铁路部门将加快成渝中线高铁、成达万高铁、绵遂内铁路等多个项目建设，奋力冲刺全年目标任务。

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